YANGHUIMIN

    　汽车行业是面临高度苛刻条件的行业之一。因为汽车安全是毋庸置疑的关键因素，但其燃料消耗，污染程度，当然也包括价格因素，是经常会被议论的话题。为了满足所有要求，客户非常重视零部件的创新设计和质量。

　　减少零件数量

　　降低消耗就意味着减少零部件数量，汽车设计工程师变得越来越精明。他们想到：把不同的功能尽可能放到同一个零部件上来实现。当然，这样会把生产工艺复杂化，特别是在尺寸、材料和生产流程方面，会产生复杂的加工问题，而且这些工艺问题会转嫁给机床部件生产商。幸运的是，他们有一个实力雄厚的合作伙伴可以提供有效的生产设备：Tornos及其多轴MultiAlpha车床。这种自动车床配备有6个或8个轴，每个独立的主轴都有自己的驱动系统。此外，该设备配有两个创新的高刚性数控背主轴加工操作概念，每个背主轴拥有5个独立的加工刀位，该车床可以在背主轴上生产一些以前需要二次加工的复杂零部件。通常二次加工不但需要额外的时间和金钱，更会产生很多难以控制的质量问题，而Tornos的多轴MultiAlpha车床不但能满足质量、成本和加工节拍的匹配问题，还能满足汽车行业客户的越来越高的期望。

　　完美品质

　　驾驶员对于车辆安全与顾客对零缺陷的质量要求都是绝对的标准。汽车行业现在要求的质量水平为5ppm，或最多百万分之五的缺陷率。为了保证这样的质量水平，Tornos与控制和测量程序的专业供应商合作开发了一个接口，能够与不同类型的测量系统接通。数据从这个接口传递给供应商，这种合作保证了设备与测量系统的兼容性。

　　该接口可以选择利用单轴或多轴机传送正确的数据。如果测量系统检测到的偏差是由于刀具磨损，则会将偏差自动传回机床进行自动补偿。这样，车床可以自动监测从外置测量系统传回的监测参数，如出现异常系统会自动发出警报并停机。这种方式令整个零件加工条件始终保持不变，使质量大幅度提高。

　　认证测试不再头痛

　　供应商必须提交一小部分试切来交付测试，这种试切一般由单轴车床来完成。但问题是，汽车行业现在要求超大批量生产系列零件，那么Alpha阿尔法机型就成为试切阶段的成功范例。

　　工件的加工节拍

　　多轴Alpha自动车床非常适合于连续化生产。设备的加工能力能够达到每天24?h运转，不仅依赖机器本身，而且还有整个系统，当然包括其周边设备。这种多轴车床可以加工最大直径达34mm的零件，对于较大直径、铸造件或冲压件，此机型可以安装一个卡盘系统。无论是哪种情况，车床结构都是相同的。这意味着除了一些小的改动，以提供一个自动输送卡盘，没有其他修改的必要。

　　机械手处理零件

　　自动车床加工零件一般是自由落下，但最终趋势，尤其是在汽车行业，机械手卸载零件和自动码放已成为一种趋势，而Tornos可以提供这种先进的卸载码放方式。

　　还有一个变体是利用机器人来加载和卸载零件，这种自动化的模式对Tornos来讲已经很成熟了，甚至在标淮的程序模式下都可以执行。

　　什么是切屑？

　　根据不同的加工批量和材料加工，切屑排出的过程可能会导致很多问题，尤其是针对需要大批量自动化生产的情况，为了克服这个困难，多轴Alpha阿尔法车床使用高压泵除屑（30kg和80kg高压）。多种切屑处理包括不同类型的切屑，从黄铜和铝到不锈钢材料。

　　对于切削液而言，需连续过滤，如果过滤器堵塞，加工过程中会自动不断的清洗。在外设设备方面，Tornos与专业供应商建立了伙伴关系并有丰富的经验。

　　轻松的编程

　　多轴Alpha车床在的每一个工作位置配备了自己的主轴，而总共多达30个数控轴需要控制。那编程是否会变得非常复杂呢？答案是否定的。车床配备了专业编程软件来解决这个问题。由于专业的编程软件TB-DECO编程的强大功能，用户只需编程6或8次类似3轴普通车床的程序就可以了，这样编程就变得非常简单。

　　背主轴运动

　　多轴Alpha车床背主轴是标准配备，可容纳5个刀具。这使背主轴具有相当强大的加工能力。在某些情况下，单个背主轴的长加工节拍可能会影响整个零件的加工节拍，为了防止这种情况发生，Tornos可以提供两个背主轴，以提高背主轴加工节拍。

　　客户可以选择双重行动的版本。如果客户选择双背主轴系统，它可以大幅提高复杂零件的加工节拍。如果一个相对简单的零件，可以将机床分成两台机床来用，即第一、三、五主轴与第7位置的背主轴作为一台机床，而第二、四、六与第8位置的背主轴作为一台机床，这样一个循环就可完成两个零件的加工。

　　综合加工系统

　　汽车行业的客户不仅是在寻找一台机器，而是在寻找一个灵活的生产系统，它是高生产力和效率的保证，Tornos多轴Alpha机型就属于这类解决方案。