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　　“比亚迪是第一家大规模使用磨齿机桥车生产企业，标志着滚磨工艺开始在中国汽车行业生根发芽。”在不久前举行的2010年第十届中国国际机床工具展览会上，陕西秦川机床工具集团董事长龙兴元告诉中国工业报记者。
　　2亿元大单的风向标意义
　　龙兴元所说的“这一单”指的是展会上秦川集团旗下上市公司秦川发展与比亚迪汽车有限公司签订的数十台YK7236A/B等数控高效多头蜗杆砂轮磨齿机。
　　他还表示，以前比亚迪就买过秦川的磨齿机，这次购买的数量超过70台，总价值接近2亿元，交货时间是今年末到明年上半年。
　　这标志着秦川研发的具有自主知识产权的数控高效多头蜗杆砂轮磨齿机已正式大批量进入轿车行业。
　　在与比亚迪近三年的合作过程中，秦川的齿轮磨床通过了比亚迪严格的工艺考核试验，解决了比亚迪汽车乘用车齿轮精加工工艺，经多年研发的秦川齿轮磨床高端产品在高效、高精、高可靠性、高性价比方面取得长足发展，完全可替代同类进口产品，在广泛应用于商用车、工程机械、军工、船舶、齿轮箱等行业后，秦川高端产品YK7236B、YK7230高效多头齿轮磨床在乘用车行业迎来批量装备时代。
　　除了秦川发展与比亚迪成功签下这次订单外，秦川集团旗下其他子公司：汉江工具、宝鸡机床、汉江机床、秦川格兰德等都与比亚迪建立了供货关系。秦川集团与比亚迪汽车公司达成长期合作伙伴关系。
　　传统的汽车齿轮加工设备以滚齿机、剃齿机和行齿机为主，而秦川的主打产品——磨齿机却少有在汽车尤其是乘用车行业应用的经验。秦川自主掌握的适用于大批量的高精度蜗杆砂轮磨齿机技术与产品最近获得国家科技进步二等奖，这为接下比亚迪大单提供了技术和产品支撑。
　　龙兴元告诉记者：“早在2005年，我就在公司说，轿车行业以后会是我们一个主要的用户，当时没有人相信”。
　　而据秦川发展2009年年报显示，其销售收入增长不到5%，但是利润却增长40%。“不仅如此，我们还加大了坏账计提的力度，达到2000多万元。”龙兴元解释说。“秦川在经济危机的形式下取得如此业绩，其中，对我们利润增长形成巨大支撑的就是汽车行业。”
　　汽车需求举足轻重
　　在国内磨齿机市场上，秦川发展具有明显优势，市场份额超过75%，竞争对手主要来自海外，包括Glea鄄son/Pfauter/Hurth集团、Kapp/Niles集团、SigmaPool集团、Samputensili/Modul集团以及瑞士Reishauer公司、德国Hofler公司等。
　　秦川集团已经将磨齿机在乘用车行业的应用列为重要的利润增长点，这一战略转向无疑具有风向标意义。
　　齿轮及其产品是机械装备的主要传动部件，整体消费量巨大，我国齿轮行业经过近20年的发展，已进入快速发展时期，市场总规模和产销额以每年100亿元以上的速度增长。
　　随着我国磨齿机精度和效率的进一步提高，其应用领域将会进一步扩大。其中汽车行业中的乘用车齿轮市场，成为未来齿轮磨床主要的拓展空间。
　　磨齿机被誉为“皇冠上的明珠”，是所有机床中最复杂的机床之一，其技术含量高，属于我国重点发展和急需的高端精密机床。
　　磨齿机有三大市场——车辆齿轮、通用工业齿轮、专用工业齿轮。这三大板块涵盖了船舶、能源、化工、航空、矿山、冶金、工程机械等20多个领域，产业关联度高。其中，车辆齿轮占总齿轮市场的62%，而在车辆齿轮中，汽车齿轮又占62%，换言之，汽车齿轮占整个齿轮市场近40%。随着汽车行业对齿轮精度及噪声等要求逐步提高，汽车变速箱齿轮制造对磨齿机的需求将越来越大。
　　2009年我国共生产乘用车1038万辆，占汽车总产量的80%左右，同比增长54.42%。而中国乘用车自动变速箱市场在2005年到2007年三年时间里，年均增长率达到43.5%，但有70%以上来源于进口。在我国汽车产业“十一五”发展规划中，国家提出要提高自主品牌乘用车产品的国内市场占有率，其中自主品牌轿车国内市场占有率力争达到50%，可以预见轿车自主品牌国内市场占有率的提升将极大带动汽车变速箱的国产化步伐。目前，上汽、大众、东风等企业均加快了变速箱国产化的步伐，未来，这一市场的拓展无疑是齿轮磨床最主要的增长点。
　　2009年以来，我国自主品牌汽车产量占比由25%上升至45%，对国内品牌磨齿机的需求也随之上升。
　　作为行业龙头，在“精密、高效、复合、专用、大型”的精品化战略指导下，秦川集团研发成功并已推向市场的乘用车变速箱齿轮磨床和直径两米的内外齿磨床等新产品，进一步打开了公司在齿轮磨床这一领域的成长空间，奠定了未来高增长的基础。
　　（中国工业报）