XIAOZHONGMING

摘要：自从我国实行改开放政策以来, 国家整体经济建设得到显著提高, 从而促使我国更行业的快速发展, 其中对于汽车制造行业的发展凸显优越。伴随社会整体不断进步,推动我国人们生活质量水平的提升, 越来越多的人们选择购买车辆来方便出行。传统的汽车轮毅由于功能上存在一定的局限性, 已经逐渐被取代。新型的铝合金轮毅因其自身质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长安全可靠、尺寸精确平衡好以及容易加工制造等优点被广泛使用在现代汽制造行业中。现代化社会发展产生巨大的生产需求,数字化技术的应用将会整体提升汽车制造行业的进步,通过采用先进的汽车铝合金轮毅模具及数控加工工艺,全面改善常规机械制造中存在的不足, 实现轮毅整体最优化模式的形成。



      本文通过对铝合金轮毅的优点以及铝合金轮毅模具数控加工工艺的相关事项进行简要分析, 从而强化我国汽车制造行业生产工艺简便、快捷、可靠的高效性模式, 为我国经济效益增长提供有利的保障。





       1、铝合金轮豪劲勺优点



     传统的轮毅一般材质都是钢制, 虽然钢制轮毅在生产成本上较铝合金材质的轮毅低但是这种类型的轮毅一定程度上存在着功能，结构不足对于铝合金轮毅却是具有很多优点其中就包括散热快、重量轻、强度大、舒适性好、效益好、安全性好等几方面的特点非常符合现代轿车整体结构需求铝合金轮毅将会因其诸多的优点成为日后轻量化发展的必然趋势。如下对铝合金轮毅上述几方面的优点特性进行详细说明：


  
（1）散热快。一般汽车在道路行驶过程中轮胎与地面都会发生一定程度上的摩擦从而产生相应的热量, 同时制动盘和制动片之间的摩擦作用也会产生一定热量。这样长时间的高热量工作环境下，轮胎以及制动装置就会发生不同程度的老化、磨损不仅影响汽车整体制动效率, 同时也会增加交通事故危险例如爆胎和汽车刹车失灵问题。常规的钢制轮毅散热效果不是非常快造成热量不能及时性地散去。但是铝合金轮毅由于铝的热容量大是钢制的倍之多这样能够将大量热量散去降低安全问题的出现。


   
（2）重量轻。一般轮毅重量过大的话汽车在进行转动过程中惯量就会随之增大造成汽车加速和刹车功能整体下降, 同时汽车在行驶过程中也会消费大量的能源。铝合金轮毅中铝材密度比钢材小, 并且铝合金轮毅比同尺寸的钢轮毅轻, 这样采用铝合金轮毅整体改善了钢轮毅中存在的不足提升了汽车使用性能。
  
（3）强度大。强度这个问题是在重量一定的前提下,同钢制相比同等重量的轮毅铝合金轮豪劲勺强度较钢轮毅坚固耐用同样相同强度的轮毅铝合金由于自身密度低重量也轻于钢制轮毅。
  
（4）舒适性好。目前进行轮毅设计加工中通常采用旋压技术手段这样精密度高同时失圆度和不平衡度也都很小, 在使用过程中铝合金的弹性模数较小, 抗振性好, 整体降低了汽车行驶过程中车身振动现象提升了汽车使用舒适度。
  
（5）造型美易加工。铝合金熔点低在不同厂商的设计要求下能够生产出不同形态外观的制成品易于加工处理。同时铝合金容易进行切削加工能够有效地保障轮毅几何尺寸的精密度。


       2、铝合金轮豪劲勺模具设计



      铝轮的几何形状和力学特征的复杂性给研究工作带来很大的困难。铝轮模具设计是保证轿车铝轮质量的关键由于模具型面复杂几何构造图素和曲面造型独传统的模具设计及制造方法很难满足要求。而采用眺对汽车铝轮模型实体设计以及模具设计将解决这一设计难题使得设计过程简便、快捷、可靠。铝轮模具设计可分两步：



（1）设计出符合要求的轿车铝轮三维实体模型；
（2）利用班软件提供的功能在铝轮实体的基础上进行三维造型役计出相应的铝轮模具。



        3、铝合金轮毅顶模的数控加工工艺分析



      根据设计好的铝合金轮毅模具, 采用口【提供了加工模块投置好加工所需的各种参数选择相应的铝轮顶模的加工工艺流程制定好相应的加工工艺需要考虑以下几点：



（1）毛坯的加工余量是否充分, 七量生产时的毛坯余量是否稳定。数控加工时工件的加工面均应有较均匀充分的余量；
（2）分析毛坯在定位安装方面的适应性；
（3）分析毛坯余量的大小及均匀性。不同类型的零件要选用相应的数控机床加工, 以发挥数控机床的特点和效率。加工顺序的安排应根据零件的结构和毛坯状况, 以及定位安装与夹紧的需要来考虑重点是工件的刚性不被破坏。



       4、轮毅模具底模数控加工工艺设计

  
      在铝轮毅模具的加工方面, 一般是采用进口或国产的单轴立式或卧式数控机床, 高精度CNC加工单元, 切削液冷却。常用的方法主要是在MV-610机床SINUME RIK810D 系统上进行数控铣削加工的NC编程及刀路仿真.


       铝轮底模的加工工艺流程模具底模是铝轮挤压铸造装备的关键零件它的加工质量不仅决定该模具的装配质量还关系到铝轮毛坯生产质量最终影响到汽车的安全行驶。底模的主要加工技术要求为底模与侧模配合处的尺寸精度为底模工作部分的表面粗糙度为Ra0.8如果挤压面的表面质量要求较高时其工作表面可取Ra0.020.08底模工作表面不允许有任何的表面缺陷如裂纹、发裂、剥落及各种孔洞底模导入处端面与柱面交接处不允许有倒角或圆角以免产生毛刺或合金液飞溅各圆柱体的同轴度要求为直径0.1mm精度要求为IT7全圆弧形表面粗糙度为Ra3.2mm且不能有明显的接刀痕迹底模在粗加工后最好进行一次去应力退火半精加工后进行调质处理。针对上述要求不难看出该零件的加工难点主要为：



（1）工件工作表面比较复杂采用一般方法很难达到加工要求而采用数控加工的方法能保证加工质量。


（2）该模具需要长期承受高温作用属于难切削加工材料。


（3）模具表面成形后不能再热处理去除加工应力要求高。因此为保证铝轮挤压铸造模具底模的加工质量在实际生产中须采取特殊的工艺措施粗、精加工分开并选择合理的切削用量以减少热变形保证加工精度和表面质量铸件去应力退火先进行普通车床粗加工, 调质处理后进行数控铣削加工铣削加工采用球头刀分粗、精加工进行。精加工切削深度不大于0.5mm粗加工切削深度控制在0.2mm以内。



         结束语



       伴随我国整体不断快速发展肚会内部将会产生更加高标准的生产需求。传统的产品由于功能上的不足将会逐渐被取代。铝合金轮毅将因其自身散热快、重量轻、易于加工以及强度大等特点将会成为日后汽车制造行业发展的必然趋势。同时通过相应的数字化技术加强轮毅模具等方面的制造整体改善常规工艺中存在的性能不足。数控加工工艺整体实现汽车轮毅制造的快捷性、高效性、可靠性, 为轮毅制造行业提供有力保障, 同时推动我国经济的快速高效增长。