XIAOZHONGMING

上面这个视频大家可能都看过了：在安卓平台风靡全球的休闲赛车游戏 Beach Buggy Racing 2，如今成功移植到特斯拉的汽车上——而且不是简单地在屏幕上指指点点，而是可以用方向盘操控的「游戏厅」体验（当然，加速踏板不能用）。

图片来源：TheVerge.com

马斯克本人也是个游戏控，他除了是个《辐射》系列游戏的粉丝，甚至还曾在一家叫做「Rocket Sience」的游戏初创公司工作过——而《辐射》的总监，游戏界传奇大牛 Todd Howard 也在 E3 游戏展上表示，他们正在计划将《辐射：避难所》这款游戏移植到汽车上。

事实上，我们觉得，特斯拉的汽车，有可能是目前最有特点的移动游戏主机——性能够用，兼容性够好，还不用像 Switch 那样需要你带着它（准确点说应该是它带着你）。

今天的硬核时间，我们就从硬件和软件方面解剖一下这几台带轮子的， 1.7-2.5 吨重的游戏主机。看看 Model 3 到底是不是最贵的 Switch，而 Model X 又是否称得上带轮子的 PS4。

硬件：够用有余，未来可期

游戏机最重要的是芯片，而如果要用一句话总结特斯拉车载芯片的游戏能力，那应该是：目前勉强够用，未来潜力巨大。

我们一直在赞叹 Autopilot FSD 芯片，但实际上，负责中控大屏娱乐系统的并不是马斯克倾全公司之力打造出来的芯片猛兽，而是来自两家 Tier1 巨头的现成 MCU 方案。

特斯拉老一辈负责中控大屏娱乐系统的 MCU，是来自英伟达的 Tegra 3。Tegra 3 诞生自 2012 年，是世界上第一款嵌入/手持领域的四核 SOC，并且配备了英伟达自家的 CUDA 架构 GPU。

Tegra 3 在那个年代属于「just so so」的移动芯片，性能在同期对手高通 APQ8064、三星猎户座 4412 面前并不占优——但英伟达 Tegra 是第一个符合车载严苛温度工作要求的芯片系列，所以包括最新一代奥迪 A8（对你没听错，就是最新一代）在内的众多车型，都采用了 Tegra 3 这一成（lao）熟（jiu）的解决方案。

特斯拉的老车主和老粉丝，应该都还记得 2017 年以前特斯拉中控大屏堪称 PPT 的操作流畅度。不仅动画严重卡顿，连浏览器的上网体验都远称不上「能用」——这个情况已经在 2018 年 3 月份，伴随着特斯拉采用新一代 MCU 而消失。

这要得益于特斯拉车载娱乐系统的新大脑，一颗来自英特尔的凌动 A3950 SOC。

凌动 A39XX 系列是英特尔在 2016 年 9 月份发布的，针对嵌入式/车载领域优化的超低功耗 SOC，能够在-40℃~110℃的环境下正常工作。

性能规格方面，A39XX 采用了和 7 代酷睿处理器同根同源的 Appollo Lake 架构，拥有最大 4 个处理核心，最大 2MB 的 L2 缓存，最多 18 个处理单元的英特尔 GPU。具体到特斯拉采用的 A3950 上面，则是最高 4 核 2.0GHZ 的 CPU+18 单元 650MHZ 的 GPU。

这个性能是一个怎样的水平呢？

我们可以看看与 A39XX 同时代的 7 代酷睿低电压处理器，具体到型号上，可以参考一下 i5 7200U。

i5 7200U 的 CPU 规格是 2 核心模拟 4 线程，最大频率 3.0GHZ，内置 24 个单元，频率为 1GHZ 的 GPU，我们手上没有采用这款处理器的电脑，所以我们借鉴了中关村在线和泡泡网两家大型科技媒体的测试数据。

在中关村在线的数据里面，i5 7200U 在 1080P 分辨率低画质下运行《古墓丽影 9》这类大型 3D 游戏的时候，平均帧数为 28 帧；而根据泡泡网的数据，i5 7200U 在 1080P 分辨率默认画质下运行《英雄联盟》能够达到 50 帧左右。

凌动 A3950 的 GPU 性能大概是 i5 7200U 的一半（两者采用同样的 GPU 架构，所以可以直接比较单元数量/频率），也就是说，A3950 在Windows 环境下运行休闲类的 3D 游戏没有问题——当然，尽管勉强够用，但也远算不上「强悍」，更何况对于游戏来说，多强的性能都不为过。

好在英特尔已经在 2017 年底发布了 Apollo Lake 架构的接班人—— Gemini Lake。

Gemini Lake 的处理器型号被英特尔从凌动更改为「银牌奔腾/银牌赛扬」，以主推的银牌奔腾 J5005 为例，CPU 性能可以达到 A3950 的 1.5 倍，而 GPU 性能也有超过 30%的提升。不过英特尔的 14 纳米工艺从 2018 年开始一直处于紧张状态，会否尽快推出 J5005 符合车载工作要求的优化版仍未可知。

除了站在巨头的肩膀上，特斯拉其实也已经掌握了自己单干的基础：马斯克已经撸起袖子，亲自下场造自动驾驶芯片了，再造一个「游戏通吃」的 MCU 芯片，好像已经也不是什么不可能的事。

但我们今天讨论的重点并不只是硬件，而是软件——事实上，我们之所以觉得马斯克造出了一款优秀的游戏主机，主要原因就在于特斯拉车型采用的操作系统上。

Linux，另一个未来？

有关 Linux 与车载系统的故事，我们在之前的「硬核时间」栏目中讨论过，感兴趣的朋友可以在公众号后台回复「系统」查看文章。

今天我们讨论的重点是：Linux 是不是一个优秀的游戏主机系统？并由此延伸开去，Linux 是不是汽车智能化时代的优选？

先上结论：很有可能是。

2019 年的谷歌开发者大会上，谷歌发布了世界上第一个云游戏平台 Stadia，这是「云游戏」这个概念提出数年以来，第一次正式落地——而且，谷歌的目标是实现 4K60 帧 HDR 级别的云游戏。

云游戏，指的是处理游戏数据的过程统一在云端完成，用户端只需要负责「玩」和「看」，真正可用的云游戏可以大幅降低用户的硬件成本——但这不是重点——重点是，谷歌的 Stadia 游戏平台，是基于 Linux 系统运行的。

坐拥 Android 和 Chrome OS 两大操作系统，特别是 Android 本身就具有取之不尽用之不竭游戏资源，那为什么谷歌依然希望采用 Linux 作为世界上首个云游戏平台的操作系统？

原因是世界上最大的游戏软件平台和最大的图形芯片厂商，都在力撑 Linux。

V 社，也就是 Valve，Steam 游戏平台的母公司，在 2018 年发布了能够快速简易地让 Windows 平台游戏在 Linux 和 Mac 系统上运行的开源工具 Proton——到了 2018 年 10 月，Valve 把 Mac OS 从支持列表中删除了，Proton 正式成为 Linux 的专属游戏神器。

截止到目前为止，Proton 上面已经有超过 40 款大型游戏完美适配 Linux，并以大概每周一款的速度递增。

软件商造平台，硬件商搞驱动。

如果我们打开英伟达官网的技术支持页面，在「驱动下载」一栏里，我们可以发现，Linux 系统的驱动版本号是与 Windows 系统齐头并进，同时更新的——并且英伟达把 Linux 系统放在仅次于 Windows 系统的位置上。

那为什么软硬件厂商在游戏上都愿意相信 Linux？这个问题的答案，同样可以回答「为什么我们认为 Linux 是汽车智能时代的优选？」

「如果让我在特斯拉上找一个问题，这个可能要放眼 3-5 年后才成立，就是特斯拉在 Linux 软件方面，可能会成为特斯拉未来最大的致命点」——这句话来自理想的李想。

这句话在国内的环境来看似乎没问题。前不久特斯拉针对中国大陆更新的 QQ 音乐客户端只是个网页版，除了几个彩蛋和游戏之外，特斯拉的中控大屏似乎就只剩下「大」这个特点了。

但我们依然觉得这个观点值得商榷——Linux 真的如此孱弱吗？我们来举一个国产 Linux 的例子好了。

Deepin，也叫「深度」，是一个叫王勇的程序员主导开发的定制版Linux系统（王勇于 2018 年 6 月从团队中离职）。

Deepin 可以说是第一个「满足国内用户日常需求」的 Linux 系统。从网易云音乐、微信、搜狗输入法、迅雷，到 PDF 阅读、文档编辑等生产力应用，Deepin 都可以满足需求。甚至于，没有 Linux 客户端的 TIM 和微信，Deepin 也做了移植和适配。

• 图片转载自知乎用户@吴明江
  

另外提一点细节：上图中近乎完美的高分辨率字体自适应优化，同样是Linux 与生俱来，而 Windows 和 Android 做得还不够好的。

而另一样 Linux 明显的优点，是安全。

提一件事：Linux 几乎没有病毒。这是 Windows 和 Android 都无法达到的高安全度——而这是由 Linux 的特质决定的。

在这里，我们直接引用一下 ChinaUnix 论坛里面连载的《开源时代》第二期里面的内容：

Linux 的应用软件和系统软件几乎都是开源的。这对病毒有两方面的影响。首先，病毒很难藏身于开源的代码中间。其次，对仅有二进制的病毒，一次新的编译安装就截断了病毒一个主要的传播途径。虽然 Linux 发行商也提供大量的二进制软件包，但是用户大都是从发行商提供的可靠的软件仓库中下载这些软件包，大都具有 md5 验证机制，安全性极高。

这些障碍每一个都是病毒成功传播的一个重要阻碍。然而当把他们放在一起考虑的时候，基本的问题才浮现出来。一个计算机病毒，像生物病毒一样，要想传播开来，其繁殖速度必须超过其死亡的速度。

《开源时代》

这两段话相当晦涩，我们只需要知道「在程序猿眼中，Linux的安全性是非常高的」这个结论就已经足够。

无法否认 Linux 的生态比 Windows 和 Android还落后一大截，但当 Linux 适配难度明显不高、Linux 安全性能优越、IT 产业链头部厂商对 Linux 大力支持、特斯拉即将达成百万体量的多重因素下，依然认为「系统是特斯拉的弱点」，恐怕有点站不住脚。

最后补充一个论据：Automotive Grade Linux，简称 AGL。

AGL 实际上是一个联盟，由甲骨文、德州仪器等老牌 IT 厂商联合捷豹路虎、丰田、奔驰等十余家传统车企组成。Linux 的系统分支一般被称为不同的「发行版」，例如 Ubuntu、FreeBSD 等等——AGL 本质上也是一个发行版。

我们提到 AGL 联盟里面的车企都是「传统车企」——对，特斯拉不在联盟里面。但由于Linux本身是「内核演变出不同发行版」这样的系统架构，理论上特斯拉这一次，少见地和全世界都站在同一阵营。

李想说过「3-5 年内特斯拉的系统会是大问题」，但问题是，可能3-5年之后，主流的国际品牌智能汽车大概率都将用上 Linux 系统——总不会全世界都是问题吧？

最后

1958 年，William Higinbotham 博士为了打消人们对核试验室的安全顾虑，用实验室里面的电脑开发了一个网球模拟程序，叫《Tennis for Two》，这是世界上第一个在显示屏上的电子游戏。

1962 年，Steve Russell, Peter Samson, Dan Edwards 和 J. Graetz 将 专用于 PDP-1 显示器上的电子游戏《Spacewar（太空大战）》制作完成，这是世界上第一个运行在电脑上的电子游戏。

1972 年，由 Nolan Bushnell 和 Ted Dabney 每人出资 250 美元创办的 Syzygy 公司（后更名为 Atari）开始售卖世界上第一款游戏主机——Odyssey 奥德赛。

1974 年，Atari 推出了世界上第一款用方向盘控制的电子游戏——《Gran Trak》。

1992 年，由 IBM 研发的触控屏幕手机 Simon 上搭载了一款叫做《Scramble》的游戏，这也是世界上第一款手机游戏。

2019 年，与方向盘和刹车踏板的成功联动，让电子游戏第一次完全适配汽车。

与其说是马斯克希望用汽车玩游戏，倒不如说是人见人爱的电子游戏，在挣扎了半个多世纪之后，终于成功占领了人类的每一个生活场景。

需要注意的是，特斯拉现在还没有能力让 Model X 成为游戏杀手，无论是芯片性能，还是游戏数量，特斯拉还稚嫩得像个孩子。

它无法让你在王者峡谷大杀四方，无法让你当最帅的和平精英，甚至无法在红绿灯间隙让你来一盘消消乐。

但特斯拉终归是再一次成为了引领者，马斯克终归是完成了又一个执念，而作为特斯拉车主的你，也终归有机会在灯红酒绿的城市洪流之中，寻隙重回儿时简单的美好。

玩游戏吧，少年。

最后的最后

这篇文章的由头，是特斯拉将电动汽车变身大型移动游戏机的「骚操作」。

但本质上，移植游戏并不只是移植游戏，它更像是人类给已经百年不变的汽车赋能——赋予时代沿革而提出的能力诉求。

包括谷歌的游戏平台、汽车厂商的 Linux 联盟，其实也是希望在这个风云突变的时代，给已经许久不见革新的产品形态，注入创新的力量。

汽车终究是要开的，但既然可能性存在，那为什么不让汽车做更多的事呢？

来源： 电动星球News