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讲到汽车座椅的历史，当然要从世界上第一辆汽车说起～1885年，德国奔驰汽车公司创始人卡尔•本茨发明了世界上第一辆汽车。

理念上的巨大变化，比如说自动化的实现和内燃机的使用，帮助这辆三轮汽车奠定了汽车制造的基调。

等等……三轮？？？你确定？

少的不止是一个轮子，当时的座椅也极其简陋。在这辆现存于博物馆的车上，座椅是一个皮制的凳子，直接置于车架的弹簧之上，虽然带有衬垫，但离舒适还相差甚远也根本无法起到保护驾驶者的作用。

很快四个轮子的汽车就被研制出来了。看看明星产品福特T型车吧～

走上正轨的四个轮子，让围观群众稍微安心了一些，但是座椅依然没有改观，主要构造还是弹簧、各种填充物和厚厚的表面覆盖物，虽然能起到一定的减震和舒适效果，却缺乏对安全性的考量。

安全没有保障，就是拿生命开车，你敢吗？当时的座椅设计并没有考虑到对后背的支撑和保护，想象一下，一个小小的上坡，后排的乘客您请注意托举前排乘客，防止出现掉出车外的交通事故……而如果速度过快的话，后果更是不堪设想。

而且，和现在的汽车座椅相比，图中的座椅似乎都少了什么……

汽车座椅头枕的发明

没错，缺失的那块就是现在被称为“头枕”的部分。头枕虽小，甚至经常被人吐槽不太舒服，但是它的作用可是大大的。

1921年，美国人本杰明•卡茨就发明了头枕。但是直到20世纪60年代后期，头枕才开始在北美的一些车上出现。为了防止车祸意外中伤及颈椎甚至夺命，美国国家公路交通安全管理局于1969年1月1日起，强制所有的新车都必须配备头枕。

头枕的作用原理其实并不复杂：假如一辆车在行驶过程中被高速追尾，前车驾驶员的身体在强烈冲击下会突然向前加速，而头部却会在惯性的作用下后仰。后仰动作幅度过大将会导致颈骨损伤或者折断，而头枕则可以起到保护作用。

汽车座椅进行时

说了那么多的历史，终于要聊到正题了：在现代要如何炼成一把有范儿的座椅呢？座椅的修炼是一种精细的活儿，光有颜值是远远不够的，每一个细节的设计都关乎着驾驶员和乘用人的车上体验。除了颜值，汽车座椅还需要修炼四大内涵——安全性、舒适性、智能化、轻量化。

兼顾面子和里子的安全性

1. 既要面子又要里子

座椅的安全性是既要顾及面子也决不能怠慢里子。座椅的面子问题想必各位车主绝对不会忽视，但是座椅里子的讲究，也有着讲究恐怕小编要卖弄一下自己深(fu)厚(qian)的学(zhuo)问(jian)了。

就材料而言，座椅里子的高境界之一就是要达到低挥发，无气味。以往座椅在填充泡沫中所含的挥发性胺会产生强烈的难闻气味，不仅影响了车内乘客的舒适性，更是对健康的极大危害。那么有没有办法完全消除座椅的有毒物质排放呢？或许暂时无法做到100%的消除，但是消除99%已经做到了！而答案就是——新型TDI（甲苯二异氰酸酯）材质车用座椅发泡垫。新型座椅发泡可消除99%的挥发性胺排放。这项技术是佛吉亚首创的，可以说这将是汽车座椅行业内一项具有突破意义的解决方案。

【佛吉亚首创新型TDI（甲苯二异氰酸酯）材质车用座椅发泡垫】

2. 让座椅也能保命的安全装置

对于安全的深入认识，让车主们越来越重视汽车的安全性，现在不少车型会拿座椅的安全装置作为卖点。随着传感器等电子装置的发展，现在的座椅同样集成了很多安全装置，在车辆正常行驶和碰撞时都能给人提供更大的安全防护，如安全气囊，主动式头枕，安全带预警装置，防瞌睡振动马达等。

动静皆宜的舒适性内涵

座椅舒适性可用四个字归纳：动静皆宜。

1. 静态舒适性：只想做一枚安静的美座椅

所谓静要有型，即通过优化座椅的造型，给人体各个部分提供合适的支撑。

【优雅的佛吉亚美座造型】

2. 动态舒适性：行进中的减震体验

所谓动要减震，即指减少车主和乘坐人在汽车行驶时的颠簸振动感。现代座椅需要考虑动态情况下的共振频率以及振幅，因为需要避开人体各个器官的固有频率，否则会引起人体不适，甚至对器官造成损害而影响人体的健康。通常通过调节泡沫和悬簧的特性来改善。

3. 电子座椅&空调&按摩：现已加入豪华舒适性套餐

冬暖夏凉的座椅：传统的加热功能是通过在座椅泡沫或者面套上整合加热垫来实现的，通风功能则是通过风扇来实现。而现在很多高档座椅已经抛弃了加热垫，通过在风扇中追加制冷制热模块，一次性实现两种功能！

累了困了？车上做个Spa：车内空间狭小，长时间乘坐，人体容易感到疲劳。在座椅上追加按摩功能，听起来是不是很爽？这项功能在佛吉亚提供的梅赛德斯-奔驰M和GL级车型上即可体验。

多段气压调整座椅通过位于座椅靠背腰部至肩部位置的七个独立按摩气室实现。这些气室由微电脑控制，根据预设的程序充气放气，从而刺激肌肉、改善血液循环、防止过早疲劳。按摩程序持续五分钟，并可在循环结束后随时重新启动。此外，背部按摩的速度和强度也可以单独调节，让乘客有更多个性化选择。

一键放平及回位，节省空间的电子座椅： 传统座椅折叠技术需要乘客手动将其拉伸至原位，相信很多人都有这种不愉快的体验。目前佛吉亚已为多个车型开发出一种适用于第二或第三排的电动折叠座椅，只轻轻一按就可以让座椅快速放平或回位。有没有一种搭乘飞机商务舱的快感？

智能化：越来越机智的座椅

此外，座椅也变得越来越机智了。最新开发出的座椅还可监测驾驶员或乘客的心跳和呼吸节奏，是不是很酷炫？！举个栗子，佛吉亚Active WellnessTM 座椅就是一款具有监测驾驶员身体指标的智能座椅。这款座椅凝结了佛吉亚与包括美国国家航空航天局在内的合作方5年研究开发的结晶。

轻量化：更轻更薄更出色

如今，不仅手机和电脑走轻薄路线，在保证安全性和舒适性的前提下，汽车座椅也开始了积极的“瘦身”计划，目的是为了提高动力性能、减少燃油消耗、降低排气污染。

以采用佛吉亚自适应智能座的雷诺EOLAB 车型为例，汽车座椅的轻量化可以从两方面来体现：材料的轻量化与座椅结构的优化。材料轻量化的秘密武器就是采用包括高强度钢材、铝合金、镁合金等有色金属和碳纤维复合材料等不同的材料，降低座椅的重量，从而降低了整车的油耗。就B级车而言，可实现前排座椅结构相比同级别车型减重35%。

此外，通过减少前排座椅的厚度，让座椅更加轻薄，使得后排乘客在不牺牲安全性和舒适性的同时，能够享受更大的空间。

轻量化设计不仅是在经济上替乘客着想，更是对地球负责的做法。

其实，座椅中还有许多隐藏的设计和巧思，例如通过优化结构、嵌入可调节靠背搭配半硬度壳体及缩小调角器，使座椅更紧凑、更轻盈、更环保、更节省空间，在保证车辆安全性和乘客舒适度的同时，提供更多空间。

所以说，不要小看汽车的座椅，里面可是大有讲究。毕竟座椅是与乘车者接触最多的部件，未来的汽车座椅会有哪些功能，只有想不到，没有做不到。欢迎和佛吉亚一起探讨对未来汽车座椅的想法～来源：佛吉亚中国