HUANG

　　在开始正文之前，先给你看一段动车组制造的视频，这个视频里有很多先进的制造流程和工艺，可以给您更直观的感受!

点击链接观看视频：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjU1NTAwMA==&mid=400572898&idx=4&sn=41437ba9abbfa70fd5adf31c692c6ee0#rd

　“CRH”，意为中国铁路高速列车（China Railway High-speed）。京津城际上运行的高速列车一共有两种：一种是由德国西门子公司与中国中车集团唐山机车车辆制造厂联合研制的CRH3型时速350公里动车组列车；另一种则是中国中车集团四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2型时速300公里动车组列车。近日，记者走进“中车唐山”制造车间，为广大金粉解密“中国第一高速列车”的出炉过程，金属加工微信，值得关注：

　　流程上，一辆动车出厂，要进出四个厂房——铝合金厂、涂装厂、总装配厂和调试厂。在铝合金厂，各种铝合金型材经过精心焊接等，制成初具摸样的车体；接着，原色车体会在涂装厂穿上一件美丽外衣，这里的工人们会对车体内外进行防腐和喷漆作业；第三个要进的就是最重要的总装配厂，车上、车下的各种电线、管路、设备的安装全部在这里完成；最后，装备齐全的动车就要到调试厂进行各种安全、功能检测，经过性能试验，使动车达到正线运营的状态。

　　高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。

1、车体

　　车体生产在车体车体制造车间中进行。因为都是初级材料钢板铝合金的生产，这两个地方的制造场面很工业，天车和电焊火花让初来者一时难以适应。

　　铝合金车体的制造工艺流程从底架开始，底架就是车底，也就是我们双脚踩着的地板下面的那一部分。底架先进行正面焊接，之后是打磨，然后是底架反面焊接打磨、铺装地板及气密试验；端墙组焊，车顶正面自动焊接、车顶反面自动焊接、侧墙自动焊接及整体加工、驾驶室组焊……最后，是上述各大部件的组合焊接，调直打平，在淋雨试验完成后，涂装开始，前后要进行多次上腻子，底漆和面漆的喷涂也是多次。

2、转向架

　　动车组跑出487.3公里的最高试验时速，作为“飞毛腿”的转向架起着至关重要的作用。转向架是列车的“脚”，对于以移动为天职的列车来说，它的重要性不言而喻。这是一个很像小车的东西，主体是4个车轮加一个钢铁框架，这个框架行业名称是“摇枕”或“侧架”，总体称为“构架”。转向架的制造就是从这里开始。

　　同时，轮对和轴箱的组装也在其他的场地进行，中央悬挂装置的焊接、加工、涂装、组装也在进行中。构架焊接完成后，有复杂的涂装过程，之后转向架的组装开始，即制动装置、电机和各种管线的安装。组装中，构架被上下翻转，这边安装完毕再翻过来那边，安装的内容丰富，操作复杂。最后，携带了许多部件的构架被吊起落在轮对上，转向架完成，经过试验后等待装车。与此同时车体分厂正在紧张的进行车体生产。

3、车下车顶设备、车内设备

　　车下车顶设备件安装、车内设备安装同步进行。车下大部件主要是变压器、变流器等，车顶主要是受电弓和主电力线，而车内施工，则是车门、车窗、各种线路、管道以及座椅、洁具等的安装。

4、组装、调试

　　落车完成的车辆进行完称重试验、淋雨试验后，被推向调试车间。

　　一节一节连接起来、网线极多、电脑控制的高铁列车的调试可以称为是一项工程。这项工程内容繁多，常常延续半月一月之久。首先是单节调试，然后是编组调试，编组调试又分静止调试和动态调试。这样的调试在出厂后仍没有结束，上线试运行依然是调试的一部分。

5、出厂

　　让制造者松一口气的时候，是使用方的铁路局接车人员签字同意接收的时候，然后，全新的动车组等待调度命令，出了厂区的专用线进入运营线路，开始自己的人生旅程。

　　在了解完动车组的制造流程后，您想不想知道几款轨道交通机车制造的装备，下面小编为您精心选择了几款在动车组制造过程中用到的精良装备！