[涨知识] 有效减振，探索双质量飞轮的秘密，瞅着就是技术派 [复制链接]

HUANG · 发表于 2015-11-30 10:45:05

本帖最后由 HUANG 于 2015-11-30 10:47 编辑

在现代发动机中，转矩越来越高，点火压力越来越大，排放规定也越来越严格，这些对发动机的工作平顺性提出了严格的要求，对传动系统振动控制的要求也相应提高。同时，用户对汽车的舒适性与平稳性的要求增大，也促使汽车生产商必须使用高性能的扭转减振器。

由于没有足够大的内部空间，传统离合器从动盘的扭转减振器已经不能满足越来越高的性能需求。

为了提高乘坐的舒适性，降低噪音和抖动，双质量飞轮应运而生。

双质量飞轮是怎么工作的呢？

飞轮的设计分为主飞轮和副飞轮，在主、副飞轮间有一组高性能的减振弹簧，弹簧安装在滑块上，能限制滑块的压缩幅度，起到减振的作用。

在振动的初期阶段，第一刚度段的软弹簧起作用，避免共振现象的产生，确保发动机平顺的起动和停机。

当发动机扭矩持续增大，第二刚度的硬弹簧开始发挥作用，发动机的不规则转速能够被降低，保证变速器的稳定工作，在正常行驶状态下也能最佳的隔离振动的传输。

双质量飞轮能有效过滤发动机的扭转振动，同时降低了噪音，极大地提高了传动系统的可靠性和平稳性。

双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置，能将传动系统共振频率降低到发动机怠速以下，这是传统离合器做不到的。

通过与传统离合器的对比，双质量飞轮减小了发动机振动带来的风险，较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能，提高驾驶的平顺性，并且让乘坐的舒适感发挥到了极致。

乘用车双质量飞轮详解（英文版）