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　　　　     新能源汽车，绝对是现今中国汽车市场曝光率最高的词汇了，去年4月，国家财政部发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知，规范了2016-2020年消费者购买新能源汽车可享受的补贴政策。
　　目前，在国内共有88座城市被列入了新能源汽车推广应用城市，其中有多个城市以城市群为单位出台相关政策。不同的城市的政策各有不同，政策的侧重点也有所不同。但近期传出的北京江淮新能源车停订、上海政策只能补贴到上海车企等等消息却让人对地方补贴政策有了另一层解读。
　　
　　北京：iEV6S的火爆被电池泼了冷水
　　4月25日的北京车展，江淮汽车发布了国内首款纯电动SUV江淮iEV6S，在享受国家地方1:1补贴后，其价格为10.98万元。
　　这款车的亮相意味着自主SUV领域也有了纯电动的国产车，所以从发布以来一直受到广泛的关注。但目前江淮iEV6S已经在北京市场上暂停接受预订，并且开始为之前预订的用户退款。戏剧性的是，北京车展的上市并没有能让iEV6S在北京车市上市，有消息说是因为其电池没有通过工信部目录。
　　而在5月4日，工信部官方网站公示的车辆生产企业及产品公告(第284批)拟发布的新增车辆生产企业名单中，北汽新能源以及北京宝沃汽车以新建乘用车生产企业的身份获得公告，拿下业内首张新能源乘用车"准生证"。
　　在北汽和江淮相隔不久的新闻中我们并不妄加猜测政策是否倾向了谁，但从"被退订"的江淮来看，至少说明了相关政策对新能源汽车企业销售的巨大影响。
　　
　　上海：新能源补贴政策好似度身定制
　　本月月初，上海因政策断档搁浅了四个月的新能源汽车上牌工作终于重启，首批500多张新能源汽车牌照一次性下发，6000多辆新能源汽车正等待审批发放免费牌照。
　　值得一提的上海政府对插电混动乘用车有一项1.4万元的额外补贴，但要同时满足排量不大于1.5L、油耗不大于5.9L及油箱不大于40L三项标准。而当前市场热卖的新能源车型中，唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件，其余车型都无法同时满足以上三项标准。荣威是上汽集团的自主品牌，为上海本地的汽车厂商。而这样几乎"度身定制"的政策，不得不让人产生联想。
　　在拍卖机动车牌照的上海车市，那块铁皮的昂贵加之可怜的中标率让不少人都对新能源汽车赠送车牌这项政策很感兴趣，然而今年的新规定不仅要求车主在最近两年内在上海连续缴纳一年以上的社保，同时还要通过个人信用记录的审核。比如酒驾记录，信用卡逾期等不良行为记录在案的，会影响到牌照额度发放的审核。看来想吃到免费的午餐可并没有那么容易。
　　

　　广州：买卡混还是买雷混这是一个问题
　　卡罗拉双擎和雷凌双擎这对兄弟，上市时间相隔一天，各自分别推出4款车型。作为丰田旗下两的兄弟，两者之间实在有着太多的相似之处，表现在几乎一致的上市时间，一样的起售价，同样优秀的动力总成，同样低至4.2L/100KM的油耗表现。作为竞争对手，很难分出胜负。说到两车区别最大的还是外观，但是审美这东西可谓仁者见仁智者见智，但无可否认的是，两者都拥有着不错的颜值。
　　在广州想要买车，第一个要考虑的问题就是要解决摇号的难题。然而对于进入了广州新能源车目录的雷凌来说摇号指标中签率100%，再加上10000元的新能源车补贴之后便再也没有人看颜值了，纷纷投入了雷凌双擎的怀抱，独留没在新能源汽车名单内的卡罗拉双擎在风中凌乱。
　　为何几乎没有差别的两款车却遭遇了如此不同的境遇，小编遍查资料也没能找出具体原因，就连在去年年底接受媒体采访的一汽丰田的华南区总监都没能回答记者到底卡罗拉双擎没能进入广州新能源车名录是卡在了哪个环节。
　　
　　小结：
　　新能源汽车的大热又在很大程度上源于政策的倾斜，动辄几十万元的新能源汽车在获得各种利好补贴之后变得性价比十足，即便是目前续航里程有限，仅仅能够满足日常市内代步的纯电动车，也因为牌照、补贴等等政策得以在市场中获得和同价位汽油车竞争的机会。
　　虽然各地惯用"不合规定"来回应各界质疑，但对地方企业的政策保护却显得欲盖弥彰，我们撇除地方企业对地方财政的税收贡献不谈，或许短时间内一定的区域保护会有利于地方企业在一个竞争环境相对较弱的市场快速成长，但真正的成长不能仅靠保护，不经历真正优胜略汰的企业，恐怕难以用产品的进化让人心服口服。千万别让新能源车的"蓝天保护计划"最后变成了"地方保护计划"。