YANGHUIMIN

          第十届中国科协年会专门举行了大飞机复合材料制造技术研讨会。中国复合材料学会理事长、中国工程院院士、哈尔滨工业大学教授杜善义提出，复合材料是世界航空发展的趋势，代表着一个国家飞机工业的水平，已经立项的大飞机项目上复合材料至少要占25％。

　　杜善义说：“大型飞机目前突出强调安全性、经济性、舒适性和环保性，这些性能上的高要求决定了对复合材料需求的迫切性和必然性。因此，复合材料技术跃升为大飞机三大关键技术之一。”
　　
　　复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料构成的新型材料，具有高强度、高刚性，良好的抗疲劳性、抗腐蚀性等一系列优点。在飞机上采用复合材料意味着可以明显减轻飞机的结构重量、提高飞机的性能。
　　
　　在世界范围内，先进复合材料诞生于20世纪60年代末，大型客机早于20世纪的70年代初就开始了先进复合材料应用的历史进程。欧洲空中客车集团研制的超大型客机A380目前已交付使用，该机复合材料占25％。美国波音飞机公司研制的B787飞机已成功下线，即将开始首飞并交付航线使用，其应用复合材料占50％左右；由于复合材料的应用而大幅减轻了飞机重量，使B787飞机提高燃油效率达20％。
　　
　　专家介绍，从外表看B787飞机，除机翼、尾翼前缘、发动机挂架外，几乎看不到金属。该机为世界上第一个采用复合材料机翼和机身的大型客机。
　　
　　有专家称，复合材料在军机、直升机、无人机上的用量早已达到或超过50％，如今大型客机上的用量也超过了50％，这给业已存在的飞机结构复合材料化趋势涂上了浓墨重彩的一笔。
　　
　　哈尔滨飞机工业集团公司副总工程师黄领才表示，该集团已经具备大飞机复合材料研制的基础，可以在较高起点上与国外竞争。