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      国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国三标准)在全国实施。尽管国三标准实施才半年，但我国润滑油企业已然出现了优胜劣汰的局面。

　　国三标准是对机动车尾气污染物排放限值的控制要求，其明确规定了尾气排放的限值及测量方法，目的是有效控制尾气污染，保护自然环境。据测算，国三阶段和国二阶段相比，颗粒物和NOx排放分别减少了30%左右。环保专家表示，该标准的推出，不仅是机动车污染防治的重要举措，也有利于节能减排新技术和先进发动机技术的推广应用。据昆仑润滑油的市场人员介绍，相比较之前的国二标准，国三标准对发动机、燃油、润滑油的要求都有所提升。为达到国三标准的要求，汽油车推荐使用SJ或SJ以上的润滑油，以降低润滑油中的磷含量，减小尾气排放中三元催化剂失效的可能性，而柴油车则推荐使用CH-4或以上机油。

　　据了解，目前，我国有4000余家润滑油企业，其中有很大一部分是产品定位低端、科技含量较低的中小企业，有的企业甚至还处于手工作坊阶段，根本不具备生产环保产品的能力。面对“苛刻”的国三标准，这些企业将面临生存危机。

　　事实上，在国三标准实施前四个月，北京在全国率先实施了国四标准，而欧盟早在2005年就执行了欧Ⅳ标准(相当于国四)，无论国三、国四，还是欧Ⅳ，都向润滑油市场释放出一个信号———后国三时代，节能环保将成为润滑油行业的主旋律。

　　面对未来更高的挑战，实力企业显得颇为从容。昆仑润滑油的相关负责人认为，高难度的挑战更能发挥企业的优势，因而排放标准的提高对昆仑来说是很好的机遇。据了解，昆仑很早以前就引进并建立了FOCAS燃烧系统，并展开了对欧Ⅳ标准的研究。在北京实行国四标准时，昆仑第一时间就推出了国四专用机油。此外，昆仑还是我国第一家拥有基础油加氢清净技术的企业，昆仑天籁乙醇汽油专用润滑油早已在环保领域声名鹊起……面对不断提升的环保要求，昆仑一直能从容应对。

　　对于国三带来的润滑油行业的震荡，有关专家认为，优胜劣汰是市场的必然选择，同时，这种行业洗牌将有利于市场的良性发展。他同时指出，2009年润滑油市场竞争将更为激烈，挑战也将更严峻，昆仑等大企业需要抓住市场机遇加速发展，而中小企业只有不断提升技术实力，才能在市场竞争中站稳脚跟。