在产品层面，为实现这一目标，在今年推出奔驰 EQA、EQB、EQS、EQE 四款车型后，2022 年计划推出全新 EQE 和 EQS 的 SUV 版本车型。至 2025 年，每一款车型都将提供纯电动版本。迈巴赫、G 级、AMG 三个子品牌也将逐步实现纯电动化，梅赛德斯 - 迈巴赫 EQS SUV、纯电动 G 级车将陆续亮相。

为支持产品的电动化，梅赛德斯 - 奔驰将陆续推出一系列全新纯电动模块化架构平台。2024 年，将推出首个为紧凑车型设计的全新模块化 MMA 架构平台，2025 年后还将陆续发布涵盖所有中大型乘用车产品的 MB.EA 架构平台、取代 MRA 后驱平台的 EVA 平台、性能电动车专属的 AMG.EA 纯电动架构平台，以及纯电 MPV 及轻型商务车使用的 VAN.EA 平台。

在关乎电动车使用体验的三电系统上，梅赛德斯 - 奔驰也将进一步发力。为实现 2030 目标，梅赛德斯 - 奔驰将与合作伙伴合作新建 8 个全新的超级电池工厂，以满足所需 200 千兆瓦时的电池产能。通过参与电池电池的设计制造，下一代高度标准化的电池将可适配于 90% 以上的梅赛德斯 - 奔驰乘用车及轻型商务车。而备受瞩目的固态电池也在开发中，有望实现 1200Wh/l、400Wh/kg 的超高能量密度，并将具备更长的使用寿命和安全性。发布会上，官方还表示已经完成对英国电动机和电子技术公司 YASA 的收购，将为未来的车辆搭载功率密度的轴向磁通电机。

充电网络建设方面，Mercedes me Charge 奔驰充电网络，已接入 53 万个充电桩。未来将通过与 lonity、壳牌等公司的合作进一步扩大充电网络的规模，并实现 " 即插即充 " 的无感式充电服务。（文 / 汽车之家 孙一超）