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      发动机ECU，即行车电脑，会对发动机点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数进行控制，是汽车发动机的核心控制部件。其工作原理主要是通过各种传感器（包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何，然后根据事先写好的程序自动运算，将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。

目前，发动机ECU的市场主要存在如下特点：

1、发动机ECU的核心技术几乎被外资企业垄断，导致自主品牌在排放标准升级的情况下，推出符合排放标准的新车型时成本提高，且投放速度均落后于合资品牌。当国家对汽车排放标准进行升级时，外资企业很容易就将在国外销售的成熟车型及相关技术移植到国内，没有什么技术难度及成本。而自主品牌车企则需要对发动机ECU进行重新数据校对和车型测试，由于不缺乏核心技术及经验，不得不求助于外资企业，每年花费近亿元。

2、从配套关系来看，发动机ECU市场主要分为欧美系和日系。以博世、德尔福、大陆、伟世通、马瑞利等为代表的欧美企业主要为中国的欧美系车型、韩系车型以及自主品牌车型配套。而以电装、京滨、日立等为代表的日资企业则主要为日系车型配套。

3、自主品牌正在积极加大如发动机ECU的研发，以摆脱核心技术受制于人的情况。引进外资这么多年，花钱能买到的基本都已经到手了，而没到手的花钱也很难买到，最终自主品牌的发展还是要靠自己的核心技术研发及研发队伍的培养。可喜的是，包括比亚迪、奇瑞、潍柴动力在内的少数本土车企，经过不断技术攻关，已经研发出来了自己的ECU，并配套在部分车型上，这让我们看到了我国汽车行业核心技术领域的希望。

4、数据共享成为发动机ECU及各零部件ECU的发展趋势。目前，不仅发动机拥有自己的ECU，自动变速器、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等，都有自己的电子控制单元。然而，自动变速箱与发动机之间是需要配合的，例如换挡过程需要发动机的收油，大脚油门时需要变速箱降挡……多种状态下，二者是需要共享大量数据的，例如发动机的曲轴转速，自动变速箱重新建立一套传感器会造成成本浪费，而且也是不切实际的。最好的办法就是变速箱与发动机ECU共享数据，这就催生了ECU之间的信息网络系统——CAN数据总线。CAN数据总线的发展必然将所有的控制系统集为一体。目前，发动机和变速器的数据信息已经实现共享，未来的ECU将会是强大的电脑系统，将整合各部分系统所有需要管理的部件，我们可以享受汽车影音系统，可以玩PC-Game，可以接受GPS信号，甚至连一个杯架都会处于ECU的管理之中。

下面让我们一起看一下国内外知名的发动机ECU供应商：

	上海联合汽车电子（德-中） 销售额：135亿人民币 联合汽车电子有限公司（简称UAES）成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世（BOSCH）有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。公司总部位于上海市浦东新区，在上海、无锡、西安、芜湖和柳州设有生产基地，并在上海、重庆和芜湖设有技术中心。 配套客户：大众、宝马、奔驰、长城、奇瑞、福特、比亚迪、奇瑞、吉利等
	德尔福（DELPHI）（美） 销售额：170亿美元 德尔福（DELPHI）是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商，1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域，德尔福（DELPHI）在中国已经设立了二十多家生产型企业，其中生产发动机ECU的企业有北京德尔福万源发动机管理系统有限公司、北京德尔福技术开发有限公司、德尔福柴油系统（烟台）有限公司。 配套客户：通用、福特、大众、菲亚特克莱斯勒等
	电装（DENSO）（日） 销售额：4.3万亿日元（约合359亿美元）（2015年3月） 株式会社电装（DENSO）是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。电装集团（DENSO）在中国生产发动机ECU的工厂有天津电装电子有限公司、电装（常州）燃油喷射系统有限公司、电装（广州南沙）有限公司。 配套客户：丰田、本田、日产、上柴、长安铃木等
	大陆（Continental）（德） 销售额：345亿欧元 2007年欧盟委员会批准德国大陆集团（Continental）收购西门子（Siemens）VDO，自此西门子VDO的ECU业务归属大陆旗下，这也使大陆集团一举跻身全球五大汽车零部件供应商的行列。大陆集团（Continental）业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和全球环境保护。大陆（Continental）在华生产发动机ECU的工厂有：大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司、大陆汽车系统（长春）有限公司等 配套客户：大众、通用、福特、宝马、铃木、奇瑞等
	马瑞利（MARELLI）（意） 销售额：76.7亿欧元（2013年） 玛涅蒂马瑞利（MARELLI）是一家总部设在意大利，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。马瑞利（MARELLI）在华生产发动机ECU的工厂有：马瑞利动力系统（上海）有限公司等。 配套客户：大众、神龙、长安、奇瑞、吉利、金杯等
	日立（Hitachi）（日） 销售额：87.6亿美元（2013年） 日立汽车系统（中国）有限公司由日立汽车系统株式会社和日立（中国）有限公司投资成立，主要负责统筹管理中国市场的汽车设备及系统业务，生产发动机及变速器ECU、燃油系统零部件、进排气系统零部件、传感器等产品。 配套客户：上汽集团、东风集团等
	三菱汽车（Mitsubishi Motors） 销售额：204亿美元 三菱汽车公司（Mitsubishi Motors）于1970年从三菱重工业公司（MHI）独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者，生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。 配套客户：三菱汽车等
	京滨（KEIHIN） 销售额：12.64万亿日元（本田汽车） 京滨集团成立于1965年，总部位于日本东京，是由本田控股的汽车零部件供应商，全球性的功能部件生产制造商，汽车零部件全球百强。京滨为国际一流的汽车和摩托车生产企业提供发动机的电喷控制装置以及自动变速箱控制装置的完整解决方案。此外在汽车空调、混合动力装置、安全气囊控制装置、工业控制阀等广泛领域具有世界领先的产品和技术。 配套客户：本田等
	凯菲克（Kefico）（韩-德） 销售额：89.26万亿韩元（现代汽车） 凯菲克（Kefico）成立于1987年，是韩国现代汽车集团和德国博世（Bosch）集团共同出资建立的股份制公司，开发和生产汽车电子控制系统的核心部件，是在韩国国内稳居首位的汽车电子控制系统专业生产企业。公司生产的主要配件包括电子控制器、传感器、执行器、模块类等产品，并以LPG汽车用液体燃料喷射技术的新技术为基础，向多个领域拓展业务范围。 配套客户：现代、起亚等
	伟世通（美） 销售额：75.1亿美元 伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。其生产ECU的合资公司重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司是由长安汽车（集团）有限责任公司与美国伟世通国际控股公司投资的，以研发、标定、制造发动机控制系统（ECU，俗称发动控制大脑）为核心产品的高科技企业。 配套客户：长安集团等
	锦恒佳辉（港） 北京锦恒佳晖汽车电子系统有限公司是锦恒汽车安全技术控股有限公司的子公司。锦恒汽车安全技术控股有限公司的主营业务为汽车被动安全约束系统（安全气囊及安全带系列）、汽车发动机电子喷射管理系统（EMS）及柴油发动机相关零部件的制造与销售。 配套客户：一汽集团等
	北京锐意泰克 北京锐意泰克汽车电子有限公司（简称锐意泰克）是香港上市公司——锦恒汽车安全技术控股有限公司（HK0872）全资子公司，公司包括：北京技术中心、天津零部件生产制造基地（天津锐意泰克汽车电子有限公司）、沈阳ECU生产制造基地。公司以EMS系统、相关零部件开发及制造为主要业务，同时向动力总成控制系统、多燃料控制系统、新能源控制系统等多个领域拓展。公司在CNG/LPG发动机及双燃料发动机电控系统方面具有核心技术、产品，已开发和供货的ECU产品包括：CNG/LPG发动机ECU、汽油-CNG/LPG 双燃料发动机ECU、灵活燃料（甲醇-汽油）发动机ECU。 配套客户：北汽福田、一汽四环、奇瑞汽车、南京依维柯等