HUANG

　　福特汽车于日前宣布，利用该公司拥有专利的等离子涂层技术，开发出了一种使废旧发动机再生的工艺。这种工艺原本是为强化“Mustang Shelby GT 350R”发动机的性能而开发的，此次被应用在了废旧发动机再生用途上。据福特介绍，利用这种工艺，可比制造新发动机时排放的CO₂减少一半。

　　通常情况下，发动机不能工作之后就会被拆下运到废品场。福特的等离子涂层技术使发生故障或严重磨损的发动机逃离报废命运，该技术比制造新发动机降低50%的碳排放量，而且能使经过修复的老发动机看上去崭新如初。

　　福特研究与先进工程汽车技术与材料总监Juergen Wesemann表示，这一技术起初用于提高发动机性能，而现在应用于发动机改造，只是福特为减少对环境不良影响而研发的一系列创新技术之一。

　　现在，福特利用多级多材质涂层配方，使用等离子电弧喷枪将材料液化，并将其喷涂在发动机机体内壁，使发动机能够恢复最初的性能。

　　福特欧洲客户服务部动力系统产品总监Mark Silk表示：“传统的发动机改造工艺成本极高、资源密集，需要铸铁零件及复杂加工工艺，而使用等离子涂层技术则不需要额外增加重型部件，而且本来应该被替换掉的发动机也能获得新生。”

　　福特应用该技术的流程为：拆卸高里程磨损车辆的发动机，利用等离子涂层刷新、修理发动机机体（尤其是汽缸），以使发动机可以被再次使用。

　　开创性地将等离子涂层技术应用于再制造，这项工艺始于美国卡特彼勒公司以及其它柴油发动机公司，但鉴于用新发动机代替旧发动机的成本很高，其转向使用该技术更新高里程或被高度使用的发动机。据悉，等离子涂层技术可用于铸铁、铝或其它金属与合金。