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风筝无线：

发动机在启动时发现无法正常启动，原因是什么？分析一个可能的原因：

症状：接通点火开关和启动开关，发现发动机不能启动，甚至根本听不到发动机特有的启动声。检查可能发现起动机根本未转动、起动机转动无力、起动机空转等。

分析：通过试鸣喇叭，发现喇叭声微弱或者根本没有。如果没有喇叭声，应该检查线路确定导线是否有断路或短路，若声音微弱，说明蓄电池电量不足。

排除：更换导线或者检修蓄电池。

下面是我从某个维修书上找到的一个起动机故障分析表，请专家们根据这个提示发起讨论吧。

再贴一个实例：

帕萨特无法起动的诊断与排除

作者  李镢贵

一辆上海大众帕萨特1.8L轿车因无法起动需救援抢修。根据车主描述，得知该车早上发动车时突然出现无法启动的故障，在此之前车辆运转一直正常。汽车起动时，蓄电池、起动机均正常，发动机起动也没有任何异响，但是发动机没有着车迹象。

接到抢修任务后，首先跟据维修经验和故障现象进行故障分析。导致发动机突然无法启动的常见原因主要有以下几种：1.汽油泵或相关电路故障；2.发动机转速传感器损坏；3.正时皮带断裂；4.防盗钥匙有问题。所以带着汽油泵和发动机转速传感器等配件和工具前去抢修。

到达抢修点后，根据上述分析对该车进行了初步检查和故障判断，使用V.A.G1552故障阅读仪查询故障，没有任何故障记录。检查仪表和防盗系统也正常；检查正时带正常；起动发动机，确实没有任何着车的迹象。因为发动机转速表的信号来源于发动机转速传感器，起动发动机时，可以看到发动机转速表有50r/min的指示，说明转速传感器也正常。打开点火开关的钥匙时，可以听到电动汽泵工作时发出的“嗡嗡”声音，用手可以感觉到发动机上的燃油分配管的进出油管发涨和震动感，由此可以判断汽油泵电路和油路均正常。

经过上述检查，看来各个传感器正常，油路和正时也没有问题。按照常规检查，看来只有点火系统存在故障了。因为帕萨特的点火系统是四缸独立点火，每个汽缸上都有一个集成点火线圈的点火控制器。拔下一缸点火器，给其装上一个火花塞，起动发动机时，检查没有高压火花，此时检查其它点火器也没有高压电，看来该车无法起动是四个点火器没有高压电导致的。

拔下点火器四针插头对点火系统低压电路进行检查。用试灯检查点火器的负极，接地正常，正极无电，发动机无法起动故障的原因就是四个点火器无电不工作导致的。依据帕萨特1.8L点火系统电路图原理图可知，点火系统点火器的供电是由主继电器J301控制的，在继电器点火器中间串联了保险丝S229，四个点火器主继电器的吸合是由发动机控制单元通过T121/21引脚来控制的。根据电路图检查，熔丝S229也无电。拆下位于刮水器左侧下发动机控制单元的防护罩，打开点火开关，检查继电器J301吸合。拔下继电器，用万用表电阻档检查6/87至点火器电源引脚电阻为0欧姆，说明继电器到点火器的供电线路正常。

用LED试灯测量2/30插孔有电，说明继电器的负载电源正常；把LED试灯接到继电器9/86A和4/85插孔之间，然后起动发动机，LED试灯亮，说明继电器回路正常，通过以上检查，可以判断出继电器J301内部存在故障，因为没有新的继电器，只有拆下该继电器的塑料外壳检查，仔细检查继电器，发现2/30的内部焊点存在虚焊，用电烙铁将其焊点焊牢后，故障排除。

通过该案例故障的诊断,我们在诊断发动机故障时,一般先按照常规检查,并结合检测仪器,确定故障的发生范围,然后依照相应的结构和原理,逐步诊断故障。可以说,只要准确诊断出故障,下一步的故障排除将会迎刃而解,这也是现在汽车维修的关键所在。

以下为社友回复：

电喷侠客：

柴油机发动机在寒冷的天气里要启动的话，各位前辈们觉得有什么方法可以解决？冷启动是德国的产品，现在中国也开始研究冷启动的原理，就是为了发动机在寒冷的天气里能正常地工作。

忙路的熊：

电喷侠客大侠：冷启动分一般寒冷冷启动和极寒冷启动。一般寒冷冷启动只是关系到柴油标号，润滑油性能，电瓶性能等，夜里可以把电瓶拿到室内放置。极寒冷启动是完全不同的另外一码事，要有燃气预热器外热，进气道有电热器，润滑油是全合成的，有兴趣可以看一下极地车。

王工：

先说几句,以后详解。发动机不能启动,即混合汽无法点燃,原因有：1.混合汽比例不正确; 2.混合汽密度不够; 3.混合汽温度过低; 4.汽油机点火时间不正确; 5.点火能量不够; 6.点火电源切断; 7.启动转速不够高; 8.其他如油品太次。

一个好人啊：

BOSCH泵一般所带的蜡式冷启动装置，我个人感觉要比液压冷启动装置效果好。但据我所知，国内尚没有生产厂家。或者尚没有人生产。

液压冷启动的优点在于结构简单可靠，成本低廉。缺点在于当启动电机启动速度较低时，效果不好。因为我是油泵行业的，只说我晓得的。在配试中，关于油泵的冷启动的影响应该比较简单，提前角和启动油量。

一般冷启动实验，VE泵的启动油量有可能达到100cc/1000次（油泵实验台数据）。启动油量过小，是很多机子不能启动的原因。

提前角过小。静态提前角过小。如果是液压冷启动装置，如果启动转速过低，凸轮座转动角度就会比较小，动态提前角也不能达到理想值。启动比较困难。如果是蜡式冷启动装置，启动瞬间，提前角就已经张开到设定值。效果比液压的好得多。