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发表于 2015-6-4 16:09:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
辅助元件
主要辅助元件有过滤器、油雾器、消声器、转换器、管道及管接头等。
7.3.1 过滤器
过滤器的作用是滤除压缩空气中的油污、水分和灰尘等杂质。不同的使用场合对气源的过滤程度要求不同,所使用的过滤器亦不相同。常用的过滤器分一次过滤器,二次过滤器和高效过滤器。
1.一次过滤器
一次过滤器也称简易过滤器,其滤灰效率为50%~70%。它由壳体和滤芯所组成,按滤芯所采用的材料不同可分为纸质、织物(麻布、绒布、毛毡)、陶瓷、泡沫塑料和金属(金属网、金属屑)等过滤器。空气进入空压机之前,必须经过简易空气过滤器,过滤空气中所含的一部分灰尘和杂质。
2.二次过滤器
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图7-9所示为二次过滤器的结构图。其工作原理是:压缩空气从输入口进入后,被引入旋风叶子1,旋风叶子上有许多成一定角度的缺口,迫使空气沿切线方向产生强烈旋转。这样夹杂在空气中的较大水滴、油滴和灰尘等便获得较大的离心力与存水杯的内壁碰撞,从空气中分离出来沉到水杯底部。然后,气体通过中间的滤芯2,部分杂质、灰尘被滤掉。为防止气体旋转的旋涡将存水杯3中积存的污水卷起,在滤芯下部设有挡水板4。为保证空气过滤器正常工作,必须及时将存水杯中的污水通过排水阀5排放。
高效过滤器的过滤效率更高,它是采用滤芯孔径很小的精密分水滤气器,其滤灰效率能达到99%。
7.3.2 油雾器
油雾器是一种特殊的注油装置,它以压缩空气为动力,将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中,随着压缩空气进入需要润滑的部位,达到润滑气动元件的目的。
油雾器分一次油雾器和二次油雾器两种。图7-10所示为普通型油雾器(一次油雾器)的结构图。压缩空气从输入口1进入后。通过小孔3进入截止阀(由阀座5、钢球12和弹簧13组成),如图7-10d,,
在钢球12上下表面形成压力差,此压力差被弹簧13的弹簧力所平衡,而使钢球处于中间位置,因而压缩空气就进入贮油杯6的上腔A,油面受压,压力油经吸油管10将单向阀9的钢球托起,钢球上部管道有一个边长小于钢球直径的四方孔,使钢球不能将上部管道封死,压力油能不断地流入视油器8内,到达喷嘴小孔2中,被主通道中的气流从小孔2中引射出来,雾化后从输出口4输出。视油器上部的节流阀7用以调节油量,可在0~200滴/min范围内调节。其工作情况如图7-10c、d、e。
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雾油器能在进气状态下加油,这时只要拧松油塞11后,A腔与大气相通而压力下降,同时输入进来的压缩空气将钢球12压在阀座5上,切断压缩空气进入A腔的通道,如图7-10e所示。又由于吸油管中单向阀9的作用,压缩空气也不会从吸油管倒灌到贮油杯中,所以就可以在不停气状态下向油塞口加油。加油完毕,拧上油塞,截止阀又恢复工作状态,油雾器又重新开始工作。
7.3.3 消声器
常用的消声器有三种型式:吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。
(1)吸收型消声器 主要利用吸声材料来降低噪声,在 气体流动的管道内固定吸声材料,或按一定方式在管道中排列,如图7-11所示。其工作原理是:当气流通过消声罩1时,气流受阻,可使噪声降低约20dB。吸收型消声器主要勇于消除中高频噪声,特别对刺耳的高频声波消声效果显著,。
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(2)膨胀干涉型消声器 膨胀干涉型消声器结构很简单,相当于一段比排气孔口径大的管件。当气流通过时,让气流在管道里膨胀、扩散、反射、相互干涉而消声。主要用于消除中、低频噪声。
(3)膨胀干涉吸收型消声器 是综合上述两种消声器的特点而构成的,其结构如图7-12所示。工作原理是:气流由端盖上的斜孔引入,在A室扩散、减速、碰壁撞击后反射到B室,气流束互相冲撞、干涉,进一步减速,并通过消声器内壁的吸声材料排向大气。这种消声器消声效果好,低频可消声20dB,高频可消声45dB左右。
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7.3.4 转换器
转换器是一种可以将电、液、气信号发生相互转换的辅件。常用的有气电、电气、气液转换器。
1、气液转换器
气-液转换器是一种把空气压力转换成相同液体压力的气动元件。根据气与油之间接触的状况分为隔离式与非隔离式两种结构。图7-13所示为非隔离式气液转换器的结构原理,当压缩空气由上部部输入后,经过管道的缓冲装置使压缩空气作用在液压油面上,由转换器主体下部的排油孔输出到液压缸。
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2.电-气转换器
图7-14所示为电-气转换器的工作原理,是将电信号转换为气信号的元件。没有电信号时,橡胶档板4在弹簧1的作用下向上抬起,喷嘴打开,由气源输入的气体经喷嘴排空,输出口无输出。当线圈2通入电流时,产生的磁场将衔铁3吸下,橡胶档板将喷嘴关闭,输出口有气信号输出。
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