HUANG

辅助元件
主要辅助元件有过滤器、油雾器、消声器、转换器、管道及管接头等。
7.3.1 过滤器
过滤器的作用是滤除压缩空气中的油污、水分和灰尘等杂质。不同的使用场合对气源的过滤程度要求不同，所使用的过滤器亦不相同。常用的过滤器分一次过滤器，二次过滤器和高效过滤器。
1．一次过滤器
一次过滤器也称简易过滤器，其滤灰效率为50%~70%。它由壳体和滤芯所组成，按滤芯所采用的材料不同可分为纸质、织物（麻布、绒布、毛毡）、陶瓷、泡沫塑料和金属（金属网、金属屑）等过滤器。空气进入空压机之前，必须经过简易空气过滤器，过滤空气中所含的一部分灰尘和杂质。
2．二次过滤器

图7-9所示为二次过滤器的结构图。其工作原理是：压缩空气从输入口进入后，被引入旋风叶子1，旋风叶子上有许多成一定角度的缺口，迫使空气沿切线方向产生强烈旋转。这样夹杂在空气中的较大水滴、油滴和灰尘等便获得较大的离心力与存水杯的内壁碰撞，从空气中分离出来沉到水杯底部。然后，气体通过中间的滤芯2，部分杂质、灰尘被滤掉。为防止气体旋转的旋涡将存水杯3中积存的污水卷起，在滤芯下部设有挡水板4。为保证空气过滤器正常工作，必须及时将存水杯中的污水通过排水阀5排放。
高效过滤器的过滤效率更高，它是采用滤芯孔径很小的精密分水滤气器，其滤灰效率能达到99%。
7.3.2 油雾器
油雾器是一种特殊的注油装置，它以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，随着压缩空气进入需要润滑的部位，达到润滑气动元件的目的。
油雾器分一次油雾器和二次油雾器两种。图7-10所示为普通型油雾器（一次油雾器）的结构图。压缩空气从输入口1进入后。通过小孔3进入截止阀（由阀座5、钢球12和弹簧13组成），如图7-10d，，
在钢球12上下表面形成压力差，此压力差被弹簧13的弹簧力所平衡，而使钢球处于中间位置，因而压缩空气就进入贮油杯6的上腔A，油面受压，压力油经吸油管10将单向阀9的钢球托起，钢球上部管道有一个边长小于钢球直径的四方孔，使钢球不能将上部管道封死，压力油能不断地流入视油器8内，到达喷嘴小孔2中，被主通道中的气流从小孔2中引射出来，雾化后从输出口4输出。视油器上部的节流阀7用以调节油量，可在0~200滴/min范围内调节。其工作情况如图7-10c、d、e。

雾油器能在进气状态下加油，这时只要拧松油塞11后，A腔与大气相通而压力下降，同时输入进来的压缩空气将钢球12压在阀座5上，切断压缩空气进入A腔的通道，如图7-10e所示。又由于吸油管中单向阀9的作用，压缩空气也不会从吸油管倒灌到贮油杯中，所以就可以在不停气状态下向油塞口加油。加油完毕，拧上油塞，截止阀又恢复工作状态，油雾器又重新开始工作。
7.3.3 消声器
常用的消声器有三种型式：吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。
（1）吸收型消声器 主要利用吸声材料来降低噪声，在 气体流动的管道内固定吸声材料，或按一定方式在管道中排列，如图7-11所示。其工作原理是：当气流通过消声罩1时，气流受阻，可使噪声降低约20dB。吸收型消声器主要勇于消除中高频噪声，特别对刺耳的高频声波消声效果显著，。

（2）膨胀干涉型消声器 膨胀干涉型消声器结构很简单，相当于一段比排气孔口径大的管件。当气流通过时，让气流在管道里膨胀、扩散、反射、相互干涉而消声。主要用于消除中、低频噪声。
（3）膨胀干涉吸收型消声器 是综合上述两种消声器的特点而构成的，其结构如图7-12所示。工作原理是：气流由端盖上的斜孔引入，在A室扩散、减速、碰壁撞击后反射到B室，气流束互相冲撞、干涉，进一步减速，并通过消声器内壁的吸声材料排向大气。这种消声器消声效果好，低频可消声20dB，高频可消声45dB左右。

7.3.4 转换器
转换器是一种可以将电、液、气信号发生相互转换的辅件。常用的有气电、电气、气液转换器。
1、气液转换器
气-液转换器是一种把空气压力转换成相同液体压力的气动元件。根据气与油之间接触的状况分为隔离式与非隔离式两种结构。图7-13所示为非隔离式气液转换器的结构原理，当压缩空气由上部部输入后，经过管道的缓冲装置使压缩空气作用在液压油面上，由转换器主体下部的排油孔输出到液压缸。

2．电-气转换器
图7-14所示为电-气转换器的工作原理，是将电信号转换为气信号的元件。没有电信号时，橡胶档板4在弹簧1的作用下向上抬起，喷嘴打开，由气源输入的气体经喷嘴排空，输出口无输出。当线圈2通入电流时，产生的磁场将衔铁3吸下，橡胶档板将喷嘴关闭，输出口有气信号输出。